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朝、宿を出て環状線で大阪へ。 環状外回りのホームから 「但馬」の入線を撮影。 キハ58 1044を先頭にした ５連です。 |
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103系初期車との並びです。 撮影していると発車時間が迫り あわただしく乗車。 車内の通路が人で埋まっていて、 指定券を持たずに乗っている？ と思いましたが、 グッズを買う整理券を もらうためでした。 |
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発車後すぐ整理券を配り始めた為 車内は旅立ちを楽しむどころでは 無かったです。 しかも整理券を配る所が 皆の予想と違ったらしく 右往左往の騒がしさ。 少し考慮して欲しかったです。 しかし大阪商人の商魂の たくましさと言ったら・・・ |
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整理券を入手しているうちに すでに列車は高速走行。 ずっとノッチを入れっぱなし。 本線部分の東海道・山陽本線 大阪〜姫路間87.9キロを 67分で走るダイヤなので この間の表定速度は78.7キロ。 車両の最高95キロ、 エンジン換装していない DMH17H車では限界に近い 高速走行！と予想していましたが、 想像以上の韋駄天に大満足。 |
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また播但線内も 交換時間があるため表定速度は 落ちますが、駅間速度は本線と 変わらない速度で走行。 25メートルの線路を 90キロ以上の速度が続き、 （ジョイント音が１秒以下で続く） キハ58系列の「急行」を 堪能出来ました。 播但線内は現役末期に 乗車した事があるのですが、 その時はほとんど寝ていたので 記憶が薄いのが残念です。 |
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定刻で豊岡に到着。 撮影会に行こうとホームを歩くと 臨時列車「あまるべロマン号」 がキハ65の「エーデル北近畿」車 だったので乗車。 この列車、キハ47あたりだと思い 乗る事を考えていませんでした。 撮影会にも行きたいので 城崎で降りる事も考えましたが 目的通り餘部まで乗車しました。 |
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せっかくなので折り返してきた ロマン号に乗らず撮影しました。 帰りはキハ41単行でした。 ２月に来た時は カニ増結していたこともあり 単行の列車は見ませんでしたが、 非電化区間ですれ違う ローカル列車は皆単行でした。 |
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豊岡に到着するとすでに 撮影会の終了間際の時間。 ダメもとで行ってみるとまだ会場は 開いていましたが、 撮影会場は終了。 線路際から撮影しました。 |
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撮影会が終わると移動し 車内清掃が始まりました。 |
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帰りがけ、跨線橋から撮影 大きな給水搭と共に 古き良き時代を感じさせます。 |
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撮影していると運転士が 仕業点検を始め、 この時だけ前灯が点灯しました。 この車両にとって最後の 営業運転前の点検・・・です。 （その後、 越美北線の水害の為、急遽 ３両が使用されています。） |
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最後の花道の前にしばしの休憩。 |
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豊岡駅１番線に据え付けられ 出発を待つ上り「但馬」 |
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姫路駅では９分の停車。 乗客は撮影タイム。 グッズ売りは 売れ残っているのを ホームで立ち売り。 なおかつ発車後 「ただいまから但馬グッズ お買いあげ１点につき ミニシールをお付けします！」で 再度行列が。 商魂たくましい！ |
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帰りの東海道・山陽本線内は ダイヤに余裕があり、 途中大久保駅で新快速を待避。 少々残念でした。 無事定刻に大阪到着。 車検後ゆっくりと引き上げて いきました。 見送ったのち新大阪へ移動。 205系でした。 新幹線に乗り、帰宅。 |
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特製弁当の包装紙です。 左 大阪駅・水了軒 右 豊岡駅・たで川 どちらも幕の内風で 大阪の弁当は２段重でした。 |
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ボックスを確保して乗車しましたが、 １名分手違いで子供で指定を 取ってしまいました。 変更するにも、 している時に何処かで 取られてしまう可能性があるため、 車内でお願いしました。 変更したため、 原券は回収されてしまいました。 |
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車内で頂いた記念乗車証です。 マルス売りでない頃をイメージ しています。 地紋も国鉄になっているなど 凝った物になっています。 |
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帰りのグッズ購入整理券です。 帰りはキーホルダー以外行きと 同じ販売品でした。 |
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グッズの値段表です。 一通り購入すると16250円します。 とりあえず購入しましたが、 キーホルダーとストラップは 同じ板なので どちらかでよかったかも・・・ |
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窓に並べたグッズなど。 「雷鳥」は売れ残りを持ってきた そうです。 団体参加者記念の「但馬」裏は 「みまさか」になっていました。 |