香港旅行１

２００５年９月３日製作

～香港旅行～

２００５年５月１０日から１２日
香港へインド氏、蜂氏と行ってきました。
各種鉄道やスターフェリー、２階建トラム・バスやピークトラムなど一通り乗ってきました。

～1～
１日目～２日目までです。

	ANA　NH909便にて成田から香港へ予想に反して？747-400
	シートテレビの画像。天候が悪く、空港が到着便で混雑。そのため「ジクザクに飛んでます」と機長から説明があり、なおかつ空港でも時間調整。空港と逆方向に飛んでいます。
	空港に到着し、ターミナルへの新交通システム。 2両一編成、ゴムタイヤです。まっすぐ走って1分で到着。
	入国を済ませ、空港駅へ。エアポートシャトルのホームです。
	到着し、ドアが開扉。プラットホームは「月台」です。
	ホーム越しに最後部車。
	エアポートシャトルは帰りにして行きは平行する地下鉄で行く事に。元英国領の影響かほとんどが 2階建てバスです。
	バス停です。 S1系統で東涌站駅へ。
	東涌站駅です。 2003年に新興住宅地に開業した地下鉄東涌線の終点です。終点部分と都心の一部以外をエアポートエクスプレスと線路を共用しています。
	東涌線を終点香港駅で降り、スターフェリーに乗船。船から香港島を撮影。ホテルへ。
	東京にも出店している、マンゴープリンで有名な中華料理で夕食。新作メニューに？のがあるので興味本位で注文。
	スペアリブをイチゴソース？であえた物です。新作料理っぽい味！でした。
	香港名物看板。
	地下鉄Tsuen Wan線で再び香港島の中環へ。少しあるいてトラムに乗車。混んでいて、流れで2階へ。乗ったあとインド氏が有名な120号だと教えてくれました。唯一の未更新車で、車内の座席や窓枠などが昔のままになっていて、外見は他の緑色の車と同様ながら「レトロ電車」なのだそうです。「Kennedy Town」行きで、終点にあるループまで乗り（町の一角を回り、進行方向を変える）終点らしい所で運賃を払う為下車した所で撮影。香港の交通機関は Suicaと同様の ICカードの「オクトパス（八達通）」が早くから導入されていて、旅行者にも大変便利になっています。トラムは2香港ﾄﾞﾙ（約30円）です。帰りは後続車に乗り、スターフェリー乗り場近くで降りて（途中の乗り場に停留所名は無し）乗り場に行くと終船後だったので、地下鉄でホテルに帰りました。
	朝ホテルを出て九廣鉄道（KCR) 九廣東線、尖東（Tst East)駅へ。最近延長された駅で、始発駅。この先はまだ建設中で、完成すると九廣西線と繋がる予定です。
	人がいない割にはこの運転間隔。交互発着の全て各駅停車。しかも25メートル級車12両編成。この駅には地下鉄連絡が無く、暫定的な延長となっています。皆乗り換え駅で降りてしまう為で、路線自体はかなりの需要があります。
	券売機です。右上に硬貨か紙幣を入れ、行き先を押す方式。プリペイドカードの様な乗車券が出てきます。
	4号車は1等車で、運賃が2倍。利用する前にオクトパスを機械にかざしてから乗車する方式。しないで乗車すると下記罰金のようです。
	ドア上の案内図。中程の点線は競馬が開催されるとその時間帯だけ使われる線です。
	車内の様子。外釣式５ドア車です。
	車端だけクロスシート。座面がステンレスで、滑ります。
	４つめの大圍（Tai Wai）駅で下車。最近開業した馬鞍山（Ma On Shan)線に乗り換え。この電車は「第二世代」と呼ばれる旧型車です。
	駅舎内にあった模型。 150分の1でNゲージ。

～香港旅行２へ～

	ANA　NH909便にて成田から香港へ予想に反して？747-400
	シートテレビの画像。天候が悪く、空港が到着便で混雑。そのため「ジクザクに飛んでます」と機長から説明があり、なおかつ空港でも時間調整。空港と逆方向に飛んでいます。
	空港に到着し、ターミナルへの新交通システム。 2両一編成、ゴムタイヤです。まっすぐ走って1分で到着。
	入国を済ませ、空港駅へ。エアポートシャトルのホームです。
	到着し、ドアが開扉。プラットホームは「月台」です。
	ホーム越しに最後部車。
	エアポートシャトルは帰りにして行きは平行する地下鉄で行く事に。元英国領の影響かほとんどが 2階建てバスです。
	バス停です。 S1系統で東涌站駅へ。
	東涌站駅です。 2003年に新興住宅地に開業した地下鉄東涌線の終点です。終点部分と都心の一部以外をエアポートエクスプレスと線路を共用しています。
	東涌線を終点香港駅で降り、スターフェリーに乗船。船から香港島を撮影。ホテルへ。
	東京にも出店している、マンゴープリンで有名な中華料理で夕食。新作メニューに？のがあるので興味本位で注文。
	スペアリブをイチゴソース？であえた物です。新作料理っぽい味！でした。
	香港名物看板。
	地下鉄Tsuen Wan線で再び香港島の中環へ。少しあるいてトラムに乗車。混んでいて、流れで2階へ。乗ったあとインド氏が有名な120号だと教えてくれました。唯一の未更新車で、車内の座席や窓枠などが昔のままになっていて、外見は他の緑色の車と同様ながら「レトロ電車」なのだそうです。「Kennedy Town」行きで、終点にあるループまで乗り（町の一角を回り、進行方向を変える）終点らしい所で運賃を払う為下車した所で撮影。香港の交通機関は Suicaと同様の ICカードの「オクトパス（八達通）」が早くから導入されていて、旅行者にも大変便利になっています。トラムは2香港ﾄﾞﾙ（約30円）です。帰りは後続車に乗り、スターフェリー乗り場近くで降りて（途中の乗り場に停留所名は無し）乗り場に行くと終船後だったので、地下鉄でホテルに帰りました。
	朝ホテルを出て九廣鉄道（KCR) 九廣東線、尖東（Tst East)駅へ。最近延長された駅で、始発駅。この先はまだ建設中で、完成すると九廣西線と繋がる予定です。
	人がいない割にはこの運転間隔。交互発着の全て各駅停車。しかも25メートル級車12両編成。この駅には地下鉄連絡が無く、暫定的な延長となっています。皆乗り換え駅で降りてしまう為で、路線自体はかなりの需要があります。
	券売機です。右上に硬貨か紙幣を入れ、行き先を押す方式。プリペイドカードの様な乗車券が出てきます。
	4号車は1等車で、運賃が2倍。利用する前にオクトパスを機械にかざしてから乗車する方式。しないで乗車すると下記罰金のようです。
	ドア上の案内図。中程の点線は競馬が開催されるとその時間帯だけ使われる線です。
	車内の様子。外釣式５ドア車です。
	車端だけクロスシート。座面がステンレスで、滑ります。
	４つめの大圍（Tai Wai）駅で下車。最近開業した馬鞍山（Ma On Shan)線に乗り換え。この電車は「第二世代」と呼ばれる旧型車です。
	駅舎内にあった模型。 150分の1でNゲージ。